BMW M8 – это в первую очередь, бизнес-модель. Компания BMW приняла решение сделать открытый тест для журналистов на гоночном треке в Португалии этой гоночной модели. Трасса Algarve International Circuit является высокоскоростной с большими перепадами высот и сложной для не профессиональных водителей.

В первую очередь журналисты оценили внешний вид автомобиля, он многим понравился, и не было даже популярных споров в последнее время по большим ноздрям. В данной модели они не маленькие, и вживую смотрятся вполне себе гармонично. Большие литые диски (R20) и широкий кузов забирают всё внимание на себя. Все были в восторге от салона (данная модель являться не гоночной серией, а премиум), и все было сделано для удобства водителя и пассажиров.

Перед выездом на трек инженеры утверждали, что M8 более уверенно поворачивает на высокой скорости на треке чем BMW M5. Характеристики тоже не плохие - V8 4,4 турбонадувом 625 л.с. и крутящим моментом 750 Hm. Самое приятное в этом моторе, что на пик мощности можно выйти в большом диапазоне оборотов с 1800 до 5800. Одним словом, это самая быстрая серийная BMW на данный момент, которая способна разогнаться до 100 км в час за 3,2 секунды. Такие характеристики многих напрягли журналистов, они понимали, что подобным монстром управлять на треке будет нелегко. Но инженеры успокаивали, что автомобиль отлично держит дорогу и не стоит беспокоиться.

В модели competition  установлена новая подвеска по сравнению с M8, она была на порядок жестче и более информативной для вождения на треке. Отзыв дросселей на нажатие педали газа тоже был другой, более резкий. Тормозная система справлялась с нагрузками на все 100%. Руль себя вел очень предсказуемо, и все заметили, какой хороший баланс в машине. Нужно признать, что балансу компания BMW уделяет огромное внимание, и, начиная с BMW M3 E92, автомобили прекрасно управляются без избытка поворачиваемости или недостатка, что позволяет владельцу более уверенно проходить быстрые повороты на треке.

Это не сюрприз, почему M8 Competititon отлично управляется. Нужно оглянуться немного назад, когда BMW M6 GT3 выезжали на 24х часовые гонки. Возможно, именно в это время компания уже знала о выпуске М8 и тестировала подвеску на широкой базе BMW.

В BMW M8 Competition  возможно через меню настройки автомобиля выбрать привод 4WD по умолчанию или 4WD Sport, что позволит увеличить тягу на задних колесах. При отключении DSC и выборе Track вступит в игру 2WD. Инженеры утверждают, что это не страшно, так как новый дифференциал Activ  M будет вам гарантировать прекрасную тягу на задней оси. Нужно еще сказать о новой функции - появилась возможность настроить тормоза для трека, ранее такой опции просто не было.

Для увеличения жесткости данную модель усилили дополнительными распорками, тем самым и уменьшили крен кузова. Выхлопная система у многих оставила только положительные воспоминания, звук на 200 км напоминал водителям, что они в гоночной машине уровня GT.

Не каждая машина у конкурентов способная ехать так уверенно на гоночном треке с весом 1885кг.